Voimajohto valmistuu vuosien työn tuloksena

Voimajohdon rakentaminen kestää yleensä kuudesta kahdeksaan vuotta. Suurin osa ajasta kuluu suunnitteluun, ympäristöselvityksiin ja lupaprosesseihin jo kauan ennen ensimmäisen pylvään pystyttämistä.
Jaa

Suomen sähköistyminen, uusiutuva energiantuotanto ja teollisuuden investoinnit lisäävät jatkuvasti tarvetta kehittää kantaverkkoa. Fingrid seuraa asiakkaidensa hankkeita tiiviisti ja käy jatkuvaa vuoropuhelua eri sidosryhmien kanssa selvittääkseen, minne kantaverkkoa tulee laajentaa.

”Asiakastarve on kantaverkon rakentamisen lähtökohta”, painottaa voimajohtohankkeiden yksikön päällikkö Tommi Olsson Fingridistä.

Voimajohtoreittien tarkempi selvittäminen alkaa, kun asiakkaiden investoinnit etenevät suunnittelu- ja lupavaiheeseen. Aluksi tarkastellaan useita reittivaihtoehtoja ja arvioidaan, mitä kautta voimajohto voisi kulkea.

Ympäristöselvitykset ja lupaprosessit kestävät vuosia

Suurimmissa hankkeissa toteutetaan aina ympäristövaikutusten arviointimenettely eli YVA.

”Selvityksissä tutkitaan muun muassa voimajohtolinjan vaikutuksia luontoon, maisemaan ja maankäyttöön”, Olsson kuvailee.

YVA kestää yleensä yhdestä kolmeen vuotta hankkeen laajuudesta ja tarvittavista lisäselvityksistä riippuen.

”Ympäristötietoisuus on lisääntynyt jatkuvasti. Sääntelyä tulee yhä enemmän kotimaan viranomaisilta ja EU, mikä näkyy hankkeiden valmistelussa.”

Seuraavaksi käynnistyy voimajohdon tekninen suunnittelu, jossa laaditaan tarkat rakentamissuunnitelmat ja valmistellaan lunastuslupahakemusten liiteaineistot.

”Lupaprosessi on yksi hankkeen pisimmistä vaiheista. Lunastuslupahakemuksen käsittelyyn voi kulua jopa pari vuotta”, Olsson arvioi.

Rakentaminen alkaa vasta, kun kaikki selvitykset on tehty, luvat saatu ja johtoreitti lunastettu. Tässä vaiheessa aikaa on kulunut jo noin viidestä kuuteen vuotta.

Kaksi talvea maastossa

Vielä ennen rakentamista Fingrid kilpailuttaa kaikki projektiin liittyvät hankinnat.

Varsinainen rakennustyö alkaa raivauksella ja puuston poistolla. Sen jälkeen rakennetaan pylväsperustukset sekä kootaan ja pystytetään pylväät. Viimeiseksi asennetaan johtimet ja siistitään rakennustyömaan jäljet. Tähän kaikkeen kuluu noin kaksi vuotta.

”Pakkaskautta pyritään hyödyntämään mahdollisimman paljon, sillä talvi on parasta aikaa voimajohdon rakentamiseen”, Olsson kertoo.

Jäätynyt maapohja kantaa koneiden painon. Maanomistajille tai ympäristölle ei siksi aiheudu yhtä paljon haittaa kuin muina vuodenaikoina, jolloin pehmeä maa upottaa.

Rakentaminen ilman sähkökatkoja

Suomen kantaverkko on rakentunut yli sadan vuoden aikana, joten siinä on paljon eri-ikäisiä verkon osia. Samalla kun uusia yhteyksiä rakennetaan, vanhoja voimajohtoja ja sähköasemia peruskorjataan.

Erityisen haastavia ovat tilanteet, joissa uusi verkon osa liitetään olemassa olevaan verkkoon. Tällöin joudutaan tekemään siirtoyhteyksien käyttökeskeytyksiä, joita sähkön käyttäjien ei pitäisi huomata lainkaan.

”Käyttökeskeytyksiä vaativat työt suunnitellaan erittäin huolellisesti, jotta ne voidaan toteuttaa turvallisesti ja sähkönsiirron käyttövarmuus pystytään turvaamaan myös rakentamisen aikana”, Olsson toteaa.

*) Suunnitteilla olevat uudet rajasiirtoyhteydet.

Kantaverkon tärkeimmät runkoyhteydet

1. METSÄLINJA on pohjois-eteläsuuntainen kantaverkon vahvistus, joka valmistui noin kymmenen vuotta sitten ja lisäsi siirtokapasiteettia merkittävästi.

2. RANNIKKOLINJA rakennettiin vahvistamaan sähkönsiirtoa länsirannikolla ja tukemaan kasvavaa energiantuotantoa.

3. JÄRVILINJA on itäisen Suomen uusi runkoyhteys. Rakentaminen on jatkunut vuoden 2023 lopusta, ja linjan on määrä valmistua syksyllä 2026.

4. LAKEUSLINJA mahdollistaa länsirannikon tuulivoimatuotannon siirtämisen Etelä-Suomeen eli sinne, missä sähköä kulutetaan paljon. Yhteyden on määrä valmistua loppuvuonna 2028.

5. JOKILINJA on yksi kantaverkon vanhimmista runkoyhteyksistä. Osa sen rakenteista on tulossa peruskorjaus- tai uusimisikään.

6. HARJULINJA parantaa valmistuessaan sähkönsiirron toimintavarmuutta. Se on parhaillaan suunnitteluvaiheessa.

*) Suunnitteilla olevat uudet rajasiirtoyhteydet.

No results found.

Uusimmat artikkelit
Lue myös