
Imatrankoskesta riittää sähköä koko Suomeen!
Suomi koki ensimmäisen energiakriisinsä, kun polttoaineen ja halkojen tuonti ulkomailta katkesi I maailmansodan vuoksi. Syntyi ajatus Imatran voimalaitoksen rakentamisesta.

Suomi koki ensimmäisen energiakriisinsä, kun polttoaineen ja halkojen tuonti ulkomailta katkesi I maailmansodan vuoksi. Syntyi ajatus Imatran voimalaitoksen rakentamisesta.

Tänä vuonna Fingridillä on ollut käynnissä useita voimajohtotyömaita. Suunnittelun loppuvaiheessa eli yleissuunnitteluvaiheessa puolestaan on jo viisi tulevaa hanketta, kaikkiaan 600 kilometriä uusia voimajohtoja. Tämä kertoo tarpeesta uusia ja kehittää kantaverkkoa tulevaisuuden tarpeisiin.

Kantaverkkoa kehitetään tulevaisuuden tarpeisiin. Fingridillä on tällä hetkellä suunnittelun loppuvaiheessa eli yleissuunnitteluvaiheessa jo viisi seuraavaa hanketta. Päivitetty 27.11.2018

Fingridin kantaverkon omaisuuden hallinta on kansainvälisesti arvioituna maailman huippuluokkaa. Oikea-aikaiset ja oikein mitoitetut investoinnit pitävät kantaverkon erinomaisessa toimintakunnossa. Investointeja tehdään noin 100–150 miljoonalla eurolla vuodessa.

Fingridin verkkokartta on valmistunut. Verkkokartta tarjoaa perustiedot Fingridin ja asiakkaiden sähköverkoista ja toimii kätevänä muistiinpanovälineenä maastotyössä.

Fingrid laskee vuoden 2019 alusta sähkön siirtomaksuja kantaverkossa.

Fingrid on valittu maailman parhaaksi kantaverkkoyhtiöksi kansainvälisessä energia-alan brändikilpailussa CHARGE 2018:ssa.

Kantaverkon tärkeimpiin solmukohtiin kuuluva Olkiluodon kytkinlaitos uusitaan ratkaisulla, joka on kokonaisuutena ainutlaatuinen Suomessa. Siihen liittyy Olkiluoto 3:n valmistuttua kolme ydinvoimalaitosta, jotka tuottavat kolmasosan Suomessa kulutettavasta

Fingridin innovaatiotoiminta tähtää ensisijaisesti tehokkaampaan ja laadukkaampaan toimintaan. Arjen esimerkkeinä ovat Noiseless Acoustics -äänikamera ja NordSafety-raportointijärjestelmä.

Fingrid alkaa uusia ensi vuonna kantaverkon 110 kilovoltin voimajohtoja Pohjois-Karjalassa. Yli 50 vuotta vanhat kantaverkon puupylväät ovat ikääntyneitä ja kuormitettavuudeltaan heikkoja. Ne korvataan järeillä teräspylväillä, jotka kestävät paremmin myös talviajan raskaita huurrekuormia.